Les news de la Saison !

Sato attend beaucoup de la nouvelle SA06

La première monoplace, un antique Arrows bricolée à la hâte, de l'équipe Super Aguri a effectué sa dernière apparition en Grand Prix à Magny-Cours le week-end dernier.

Malheureusement pour Sato, sa dernière course au volant de la SA05 a été écourtée en raison d'un ennui mécanique.

"J'ai eu un problème d'embrayage dès le tour de formation et cela ne s'est pas arrangé après le départ. Je ne pouvais plus enclencher les vitesses, il n'y avait rien d'autre à faire que de garer la voiture » confiait Takuma. « Evidemment, je tiens à rendre grâce à la SA05 ! Cette voiture a fait le travail demandé depuis le début de la saison, mais ce n'était pas comme ça que j'espérais que ça se termine le week-end."


La nouvelle SA06; plus moderne - apparaîtra au prochain Grand Prix d'Allemagne, pour le plus grand bonheur de son dévoué pilote japonais Takuma Sato.

« Ce sera un moment très excitant. Elle n'aura pas encore le package aérodynamique définitif; qui sera disponible à Istanbul; mais ça représentera un grand pas en avant pour nous. Le prochain objectif est d'arriver à un niveau de performance similaire à celui des Midland » concluait Takuma Sato

J-P.K
© CAPSIS International

Source : http://f1.racing-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/060718113632.shtml

La nouvelle Super Aguri SA06 est née
Aujourd'hui sur le circuit de Silverstone

C'est sur le circuit de Silverstone, que l'équipe Super Aguri a présenté sa nouvelle SA06. Une monoplace qui était attendue depuis de longs mois et que, malheureusement pour lui, Franck Montagny ne devrait pas piloter en course.

La semaine prochaine à Hockenheim, cette monoplace sera en effet confiée à Takuma Sato et à son compatriote Sakon Yamamoto.

Aujourd'hui, c'est Takuma Sato qui a baptisé cette nouvelle monoplace en effectuant un tout petit roulage à allure modérée.
La SA06 devrait tourner plus sérieusement à partir de demain.


Daniel THYS
© CAPSIS International



Source : http://f1.racing-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/060719182853.shtml

Qui a le plus gros budget en f1


Le magazine BusinessF1 s'est livré à une petite enquête, qui vaut ce qu'elle vaut, et à l'issue de celle-ci elle a publié un classement des budgets alloué par chaque équipe de F1, en cette année 2006.

Les chiffres sont pour le moins assez impressionnants et à leur lecture, on comprend mieux le souhait de Max Mosley d'en revenir très rapidement à des sommes plus raisonnables...

Dans ce classement on retrouve donc McLaren Mercedes en première position avec un budget annuel de 400 millions de dollars.
Suivent dans l'ordre: Toyota (393 millions), Honda (382 millions), BMW Sauber (378 millions), Ferrari (329 millions), Renault (300 millions), Red Bull (201 millions), Williams (134 millions), Super Aguri (95 millions), MF1 (76 millions) et enfin Toro Rosso (66 millions).

Inutile d'additionner ces chiffres, nous l'avons fait pour vous: si ces chiffres sont exacts, on dépensera 2.754.000.000 de dollars en F1 cette année. Nous vous avions prévenu, c'est assez impressionnant!

Daniel THYS
© CAPSIS International

lol les chiffres par exemple on voit que toro rosso dépense 29 millions de moins que super aguri pourtant elle est plus haut placé dans le panel des ecuries ils arrivent mieux classés en fin de course que les super aguri, on vois aussi qu'il manque mc laren mercedes dans le classement lol

non mac laren sont la et premier lis bien

ah oki au temps pour moi dsl

Williams signe avec toyota pour 2007

Williams et Toyota ont confirmé avoir signé un partenariat de trois ans, hier soir. Cet accord prévoit la fourniture de moteurs Toyota à l'équipe Williams à partir de 2007, comme la rumeur le laissait entendre depuis de très longs mois...

Selon les termes de cet accord, Williams aura droit aux mêmes moteurs que l'équipe Toyota. Rien n'est dit en revanche sur les détails commerciaux de ce contrat.

"Nous sommes ravis de fournir des moteurs à Williams à partir de 2007 et de travailler avec une équipe qui a une telle histoire en F1," déclare Kazuo Okamoto, vice-président de Toyota.

Frank Williams est lui aussi ravi.
"Cet accord est la pierre angulaire de notre défi qui est de remporter le Championnat du monde. Toyota est un géant industriel impressionnant qui a la réputation d'atteindre les objectifs qu'elle se fixe. Nous sommes fiers d'avoir leur support afin de poursuivre nos efforts pour retrouver toute notre compétitivité."

Daniel THYS
© CAPSIS International

Moteurs ''stabilisés'' dès 2007



La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a décidé de "stabiliser" les moteurs des écuries engagées dès le Championnat du monde 2007 de Formule 1 dans leur version utilisée lors du Grand Prix de Chine 2006 en octobre, selon un communiqué publié lundi.

La FIA veut, par cette interdiction de développer les moteurs, diminuer les coûts pharaoniques de la discipline.

La décision a été prise à l'issue de longues négociations avec les écuries et surtout les grands constructeurs engagés en F1 et regroupés au sein de la Grand Prix Manufacturers Association (GPMA): BMW, DaimlerChrysler (Mercedes), Honda, Toyota et Renault.

Les constructeurs estimaient que le gel des moteurs allait à l'encontre de la recherche de performance et proposaient un gel partiel avec un développement autorisé par an, à l'inter-saison.

Mais la FIA n'a pas retenu cette solution puisque "les moteurs seront stabilisés à partir du Grand Prix de Chine 2006. Ce seront les seuls moteurs utilisés à partir et dès la saison 2007", selon le communiqué publié lundi, au lendemain du Grand Prix de Hongrie.


Par ailleurs, la FIA précise que les moteurs pour 2007 ne devront pas dépasser un régime de 19.000 tours par minute.

Le gel des moteurs doit durer jusqu'à la fin de la saison 2010, puisque le président de la FI, Max Mosley, avait confirmé le 9 juin sa décision d'imposer un gel des évolutions des moteurs en Formule 1 pour les trois saisons 2008, 2009 et 2010.

Néanmoins, pour 2009, le règlement technique inclura des articles concernant la consommation des moteurs.

"La FIA et la GPMA sont désormais en total accord sur l'avenir du Championnat du monde de Formule 1 sous l'égide de la FIA", conclut le texte, se voulant un terme à la lutte qui, un temps, menaçait d'aboutir à la création d'un championnat parallèle organisé par le GPMA.

D'après AFP

F1: Le calendrier 2007 est publié

La FIA vient de publier le calendrier provisoire de la saison 2007 de Formule 1. Celle-ci comportera une manche de moins avec 17 épreuves au programme. Dans cette liste on remarque (et on apprécie) le retour du Grand Prix de Belgique et de son mythique circuit de Spa-Francorchamps.

En revanche, deux courses disparaîssent, le Grand Prix de Saint-Marin et le Grand Prix d’Europe. Pour le premier, c’est la conséquence de la vétusté des installations du circuit d’Imola. Pour le second cela pourrait signifier que le Grand Prix d’Allemagne sera disputé sur le Nürburgring en lieu et place du circuit d’Hockenheim. A moins que Bernie Ecclestone n’ait déjà anticipé la retraite sportive de Michael Schumacher et qu’il ait donc jugé superflus d’organiser deux courses en Allemagne.

Calendrier de la saison 2007 (provisoire):

18 mars: Australie
8 avril: Malaisie
15 avril: Bahreïn
13 mai: Espagne
27 mai: Monaco
10 juin: Canada
17 juin: Etats-Unis
1er juillet: France
8 juillet: Grande-Bretagne
22 juillet: Allemagne
5 août: Hongrie
26 août: Turquie
9 septembre: Italie
16 septembre: Belgique
30 septembre: Chine
7 octobre: Japon
21 octobre: Brésil

D'après "Le Blog Auto", par Pascal Michel.

Jacques Villeneuve vers le NASCAR
Il serait sur le point de signer...

Jacques Villeneuve, limogé sans ménagement par l'équipe BMW Sauber cet été, est à la recherche d'un volant pour 2007. Cependant, l'avenir du Québécois ne se trouve plus en F1, mais probablement en Amérique du Nord.
D'après la Gazzetta dello Sport, Jacques Villeneuve serait d'ailleurs sur le point de signer pour une équipe disputant le championnat Nord-Américain NASCAR. Une
discipline dans laquelle Villeneuve pourrait retrouver son "vieux camarade" Juan Pablo Montoya.
L'arrivée de ces deux champions en NASCAR va faire du bien à cette discipline. C'est l'avis de Ardy Arani, le président de Atlanta’s Championship Group, une société très connue dans le marketing sportif.
"Dans l'esprit des pilotes, le NASCAR est aujourd'hui considéré comme étant l'égal des plus grands championnats du sport automobile," déclare Arani dans les colonnes du LA Times.
Si Jacques Villeneuve se tournait réellement vers le NASCAR, on pourra remarquer qu'il aura suivi le même parcourt que Montoya ces dernières années : CART, F1 et puis NASCAR.

Daniel THYS
© CAPSIS International

Interview de Heikki Kovalainein
Il ne veut pas sauter les étapes...

C'est donc le jeune Kovalainen qui sera l'équipier de Giancarlo Fisichella la saison prochaine chez Renault. Heikki se confie après l'annonce officielle de sa titularisation, ce matin.


Heikki, vous avez été officialisé par le Renault F1 Team en tant que pilote titulaire pour la saison 2007. Quel effet a eu cette annonce sur vous?

HK: Je suis très content de cette décision et c'est très important pour ma motivation. J'ai hâte de débuter en Grand Prix et de pouvoir commencer dans une équipe de pointe. Mais avant tout, il faut se concentrer sur la saison 2006. J'ai encore des séances d'essais importantes et nous devons faire du bon travail avant de penser à la saison prochaine.

Vous remplacerez Fernando Alonso, champion du monde. Est-ce une pression supplémentaire pour vous?

HK: Je pense que la saison prochaine est un nouveau départ pour moi. On aura de grandes attentes en ce qui me concerne, mais je ne veux pas m'attarder sur cette pression supplémentaire. Je veux atteindre mes objectifs un à un: finir ma première course, si possible dans les points et m'améliorer tout au long de l'année. Nous aurons une voiture capable d'apporter de bons résultats et c'est ensuite à moi de jouer pour confirmer ce potentiel. Mais je veux commencer sereinement et dans le calme.

Quels sont selon vous les éléments qui ont poussé le Renault F1 Team à vous proposer un baquet de pilote titulaire?

HK: Ma vitesse j'espère, car c'est toujours ce qui intéresse les ingénieurs même s'ils disent que ce n'est pas vrai! J'ai été régulier, j'ai toujours essayé de tirer le maximum de la voiture et de donner un bon retour technique. Les ingénieurs ont commenté mon travail et que ce soit positif ou négatif, j'ai essayé de progresser. Je crois avoir réussi et je me sens en confiance dans la voiture maintenant.

Comment décririez-vous votre rapport avec l'équipe?

HK: Nous sommes très proches. J'ai commencé à tester en 2004 et nos rapports n'ont cessé de s'améliorer depuis. Je me suis perfectionné dans mon travail, j'ai travaillé dur avec les ingénieurs et c'est aujourd'hui la meilleure conclusion qui soit, faire mes débuts avec une équipe que je connais très bien.

Et en ce qui concerne votre coéquipier, Giancarlo Fisichella? Vous vous entendez bien?

HK: Je pense que Fisico est le meilleur coéquipier que je puisse avoir. Il est expérimenté, très rapide et nous nous entendons bien sur le plan personnel, nous avons le même sens de l'humour. Nous travaillons et nous rigolons bien ensemble.

Projetons-nous dans six mois, quel sera votre sentiment sur la grille à Melbourne?

HK: Ce sera une émotion toute particulière, c'est certain. Mais quelque part, ce sera un retour à la normale pour moi, un retour à la course. Cette année a été très particulière, car je n'étais pas en piste en course. Mais sur la grille l'an prochain, je penserai surtout à prendre un bon départ, je me concentrerai sur le point de freinage du virage numéro 1 et sur la suite de la course. Ce ne sera qu'une course dans le calendrier et si je fais bien mon travail, je devrais être capable de faire un bon résultat.

Finalement, cette annonce changera-t-elle votre façon de travailler dans les semaines à venir?

HK: Non, je ne pense pas que cela change quoi que ce soit, je continuerai à travailler comme je le fais. Je pense avoir trouvé une bonne façon de travailler, je me donne à 100% tout le temps et j'essaie de m'améliorer tour après tour. Rien ne changera à ce niveau. Je travaillerai de la même manière avec l'équipe pour me perfectionner et j'écouterai leurs conseils pour me préparer dans les meilleures conditions.

D.T. d'après Renault F1 Team
© CAPSIS International

Kovalainen chez Renault

Après le départ programmé de l'Espagnol Fernando Alonso, le Finlandais Heikki Kovalainen prend la place de deuxième pilote aux côtés de l'Italien Giancarlo Fisichella pour la saison 2007.

Renault a annoncé mercredi la nouvelle sur son site internet. Kovalainen, 24 ans, est le troisième pilote de l'écurie française depuis 2004. «Mes deux saisons pour l'équipe ainsi que ma saison en GP2 m'ont permis de me construire un solide bagage technique et de comprendre ce qu'exige la victoire en Formule 1. J'ai également eu l'opportunité de montrer à l'équipe ce dont j'étais capable et c'est une grande satisfaction de voir qu'elle me fait aujourd'hui confiance», a déclaré le Finlandais, vice-champion de GP2 en 2005, dont le contrat a été prolongé jusqu'en 2008 par Flavio Briatore, patron de Renault.

«Il est maintenant prêt à franchir le pas et devenir pilote titulaire de Formule 1 avec l'opportunité de faire ses débuts en course avec une équipe de pointe», pécise-t-on chez Renault. Les pilotes essayeurs du team seront deux Brésiliens, Ricardo Zonta et Nelson Piquet Jr.

(Bastien, j'ai déplacer ton sujet car il n'était pas à la bonne place )

Donc Raikkonen devrait etre pris chez Ferrari si Renault à déjà son 2eme pilote !
Je rapelle que Raikkoen (apparement) avait signé un contrat chez Ferrari et chez Renault. Si Michael Schumacher restait, il irai chez Renault et à l'inverse, chez Ferrari...

Pour info Felipe Massa a dominé cette séance du Samedi Matin, suivi de Nick Heifeld et Michael Schumacher...
Les Ferrari sont en pleine forme...

A suivre à 14h : Les qualifications (Pour le GP de Monza...)

Ouai mais je pense que Schumi va vraiment partir donc Raikko chez Ferrari c'est quasiment bon. Quant à Kovalainen chez Renault ça à l'air plutôt bien parti...wait and see.

Oui c'est clair. D'ailleurs Renault a prévenu que si Kovalanein ne démarait pas bien le début de la saison prochaine, il sera remplacé par Nelson Piquet Jr...
Tout l'équipe Renault l'attend comme le prochain Alonso !
Ca doit etre stressant lorsqu'on entends ça !

En résumé, Renault prenne des risques mais s'engage vers l'avenir...

C'est vrai que ça peut être stressant d'entendre ça, en même temps ça peut être une bête de motivation supplémentaire, quand on a les épaules !
Et je ne pense pas me tromper en disant que Renault ont très souvent (toujours ?) pris des riques pour révéler les jeunes talents.

Spyker arrive en F1
Et a d'énormes ambitions...

Comme prévu, Spyker Cars N.V. a annoncé le rachat de l'équipe Midland. L'acquisition de cette équipe sera finalisée le 30 septembre prochain et cette équipe portera le nom Spyker MF1 Racing à partir de l'année prochaine.

"Depuis le démarrage de notre société en 2000, sa croissance a été énorme puisque nous avons doublé notre production chaque année - explique Victor R. Muller, le patron de Spyker - la F1 est un moyen inégalable de montrer que Spyker est lié au sport automobile, et cela nous permettra de maintenir ce niveau de croissance. Je suis persuadé que la F1 véhicule des valeurs qui sont totalement en conformité avec nos valeurs. En outre, nos voitures de série profiteront certainement de la technologie présente en F1."

"C'est avec les bras ouverts que nous accueillons Michiel Mol qui fera partie du conseil d'administration de Spyker de de Spyker MF1. Sa passion et son sens des affaires ont préparé le terrain pour que cette transaction arrive à bon port. Sa contribution au succès de Spyker et de Spyker MF1 sera importante," ajoute Victor R. Muller.

Michiel Mol, patron de l'actuel sponsor de Midland Lost Boy, deviendra donc le directeur de Spyker MF1 et c'est pour lui un rêve qui se réalise.

"Aujourd'hui, ma vieille ambition est devenue réalité.
Après avoir été impliqué dans le monde de la F1 ces dix dernières années en tant que Sponsor, je suis maintenant actionnaire d'une équipe de F1 qui appartient à un constructeur très ambitieux. Les nouveaux règlements rendront ce sport bien plus attrayant et j'utiliserai certainement mes qualifications et mon expérience dans les médias numériques pour faire de cette équipe l'une des plus dynamiques."

"Nous ne sommes pas en F1 pour la seule raison d'y être, mais pour gagner. Mike Gascoyne va nous rejoindre et c'est la preuve que nous avons des ambitions. Avec la collaboration de Colin Kolles, Mike Gascoyne pourra bâtir une équipe gagnante. Si tout se passe bien, il ne faudra pas attendre longtemps avant d'entendre l'hymne national hollandais en F1. C'est un nouveau défi et je pense que rien n'est impossible," ajoute Michiel Mol.

Mike Gascoyne est l'homme de la situation. Après avoir dirigé l'équipe technique de Renault et Toyota, Mike Gascoyne est de retour au sein de l'équipe basée à Silverstone. Une équipe qu'il connaît bien puisqu'il en faisait partie il y a quelques années, du temps où elle s'appelait Jordan.

"J'ai récemment rencontré Victor Muller et Michiel Mol et ils m'ont considérablement impressionné. Bien sûr, je suis ravi de faire mon retour en F1 pour relever ce merveilleux challenge. Je connais et je respecte une grande partie des personnes de l'usine de Silverstone depuis mon passage dans cette équipe il y a quelques années. Je suis confiant quant au fait que nous pourrons signer de bons résultats très bientôt."

Et le dernier à être très content de ce rachat de l'équipe Midland n'est autre que Bernie Ecclestone. "L'arrivée en F1 d'un autre constructeur est une très bonne nouvelle pour la F1."

Daniel THYS
© CAPSIS International

Effectivement je pense aussi que l'arrivée de nouveaux constructeurs en F1 ne peut être qu'une bonne nouvelle ! Espérons qu'ils soient à la hauteur de leurs ambitions.

Michael Schumacher part à la retraite !

L'Allemand Michael Schumacher, le pilote le plus titré de l'Histoire de la Formule 1, mettra un terme à sa carrière à l'issue de la saison et sera remplacé par le Finlandais Kimi Räikkönen, a annoncé l'écurie Ferrari dimanche à l'issue du Grand Prix d'Italie à Monza.

Kimi Räikkönen évolue actuellement chez McLaren-Mercedes. Il rejoindra le Brésilien Felipe Massa à la Scuderia, selon l'équipe italienne.

Massa a prolongé son contrat d'une saison, jusqu'à fin 2008, tandis que Räikkönen a signé un contrat le liant à l'écurie italienne pour trois saisons, jusqu'à la fin 2009, selon Ferrari.

Dimanche, Michael Schumacher, septuple champion du monde, a remporté sa 90e victoire à Monza devant un public en liesse, devant Räikkönen.

Schumacher a débuté sa carrière en 1991 chez Jordan en Belgique avant de passer dès la course suivante chez Benetton, recruté par Flavio Briatore.

Après 16 saisons en F1, l'Allemand est en course pour une 8e couronne mondiale.

Après Monza, Schumacher est revenu à 2 longueurs de l'Espagnol Fernando Alonso, à 3 courses de la fin de saison.

Schumacher a obtenu la plupart de ses succès durant ses 11 saisons chez Ferrari.

"Maintenant que la décision a été prise, je me sens triste", a commenté le président de Ferrari, Luca di Montezemolo.

"Tous les employés ainsi que les supporteurs de Ferrari remercient Michael", a-t-il poursuivi.

D'après AFP



NON POURQUOI ME FAIT IL SA ??????

Domage, c'était un grand champion...
Mais faut quand meme comprendre qu'il a une famille et veut profiter d'autres choses aussi...

Et oui d'ailleurs maintenant j'imagine qu'il prenait de moins en moins de sensations a faire des grands prix, mais c'est dommage qu'il fasse alors qu'il revenait au top de sa forme. Mais c'est sur qu'il faut comprendre sa vie personelle et puis maintenant, il n'a plus besoin de gagner de l'argent pour vivre. Esperons qu'il fasse trois bon derniers grands prix!

Je lui tire mon chapeau.

moi je trouve que s'il part sur un 8eme titre de champion du monde ce serait merveilleux

Oui et j'espere vraiment qu'il va remonter sur Alonso, ca serait beau avant se retraite...Alonso a le temps de gagner des GP lui !

enfin bon vent s il pouvait faire partir todt aussi on retrouverais une vrai discipline qu est la f1

Pourquoi Todt ? Il n'a rien a faire la dedans...Tu veux parler si Ferrari n'existait pas ?

Renault signe avec Red Bull
Des moteurs pour Toro Rosso ou Red Bull ?



Le Renault F1 Team est heureux d'annoncer aujourd'hui qu'un accord portant sur la fourniture de moteurs Renault a été trouvé avec Red Bull GmbH pour les saisons de F1 2007 et 2008.

Renault peut se prévaloir d'une longue tradition dans le domaine de la fourniture de moteurs en F1. Celle-ci a débuté en 1983, lorsque le constructeur français a fourni l'équipe Lotus avec un V6 turbo. Ligier, Tyrrell, Williams et Benetton ont ensuite allongé cette liste pendant les années quatre-vingt et quatre-vingt-dix, ces mécaniques Renault décrochant 80 victoires en Grand Prix.

Red Bull GmbH désignera à une date ultérieure celle de ses équipes (Red Bull ou Scuderia Toro Rosso) qui bénéficiera des moteurs Renault en 2007.

Alain Dassas, président du Renault F1 Team, et Flavio Briatore, directeur général commente cela: "Voir une équipe supplémentaire prendre le départ avec un moteur compétitif et de hautes technologies ne peut que contribuer à améliorer le spectacle offert par la Formule 1. Cet accord, en outre, renforcera la présence de Renault dans la discipline. Nous sommes ravis de collaborer avec une entreprise dynamique et ambitieuse telle que Red Bull."

D.T. d'après communiqué de presse
© CAPSIS International

Pas mal ça ! A mon avis ça sera pour Red Bull puisque Toro Rosso est fournie par Ferrari. Si je ne dis pas de bétise...
En tout cas c'est clair que ça va contribuer à améliorer le spectacle de la F1 comme il l'a si bien dit.

Olivier Panis arrête sa carrière

C'est désormais officiel, Olivier Panis met un terme à sa carrière en Formule 1. L'écurie Toyota avec laquelle il était encore sous contrat en tant que pilote d'essai a confirmé l'information. Deux ans après avoir disputé son dernier Grand Prix en 2004 au Japon, le pilote français de 40 ans a donc décidé de raccrocher. «Le temps est venu pour moi d'arrêter, a t-il souligné De nombreux challenges m'attendent en dehors de la Formule 1. Je vais quand même garder un oeil sur les performances de Toyota.»

Son principal fait d'arme restera son unique victoire décrochée en 1996 au Grand Prix de Monaco. Il aura passé 10 ans sur les circuits de Formule 1 et disputé 158 Grands Prix.

D'après L'Equipe
__________________________

Je dois avouer que ce fait est étonnant pour moi car j'avais cru comprendre il ya deux ans a peu près qu'il avait déjà arrêter sa carrière.